지난해 준공한 제2 엔진 테스트 셀(ETC)입니다.

ETC는 정비를 마친 항공기 엔진의 성능과 안전성을 시험하는 시설로,최대 6만2000파운드급의 엔진까지 테스트할 수 있도록 설계됐습니다.

통합 이후 항공기가 300여대까지 늘어날 것을 고려해 효율적인 정비가 필요하단 판단에 따라 마련한 겁니다.

새로운 엔진 정비를 위한 증축 공사도 한창입니다.

아시아에서 가장 큰 항공 정비 단지로, 내년 가동을 목표로 하고 있습니다.

이에 따라 대한항공이 자체적으로 정비 가능한 연간 엔진 대수는 2030년 500대까지 늘어나고, 다룰 수 있는 엔진 모델 수도 2배로 확대될 예정입니다.

대한항공은 자체 정비 역량을 강화하는 동시에 외부 수주를 본격 확대해 엔진 정비 사업을 미래 성장 축으로 키울 계획입니다.

[ 김광은 대한항공 엔진정비공장장 : (올해 엔진 정비 매출은) 대한항공만 보면 1조3000억원 정도 예상을 합니다…대한항공 엔진 정비도 있고, 수주 엔진 정비 포함해서 2030년 500대 이상 생산하면 최소 5조원 이상은 발생될 것으로 예상하고 있습니다. ]

조종사들이 연간 2회 정기비행훈련과 1회 정기 특수 목적 기능 훈련이 가능한 운항훈련센터도 위치해있습니다.

실제 조종실과 같은 환경으로 만들어진‘'모의비행장치'을 통해 조종사들은 시스템 고장 등 각종 비정상 상황에 대응하기 위한 집중 훈련을 진행합니다.

대한항공은 연말 항공사 통합에 대비해 두 회사가 함께하는 안전 운항 훈련도 본격화합니다.

이를 위해 통합 이후 두 회사가 함께 훈련을 진행할 수 있는 새로운 훈련 센터도 조성 중에 있습니다. 내년 착공해 2030년 5월 본격 가동 예정입니다.

일등석 라운지와 프레스티지 서편 라운지를 개편하는 등 고객 서비스도 한층 업그레이드했습니다.

많은 이용객들이 사용할 수 있도록 2.5배가량 면적을 넓혔고, 셰프들이 즉석에서 요리를 제공하는 라이브스테이션 등 차별화된 공간도 더했습니다.

김현정 머니투데이방송 MTN 기자